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「拉斯维加斯赌场开户」长城孕育10年诞生欧拉,到底有多强实力?“蜂巢”中心一探便知

发表于 2020-01-11 14:13:24 | 阅读量 1416

「拉斯维加斯赌场开户」长城孕育10年诞生欧拉,到底有多强实力?“蜂巢”中心一探便知

拉斯维加斯赌场开户,在今年6月25日之前,燃油车与新能源车的销量增幅如同“水火”一般,展现出非常明显的两极分化现象。

伴随着2018年车市寒流的余波,很多车型在2019年上半年的表现依旧不尽人意,尤其是在经历过快速增长的2017年后,同比销量相对不是那么“好看”;与此形成鲜明对比的是,新能源车型依靠补贴可以压低售价、提升性价比,再加上销量基数小、限行政策宽松,因而销量出现明显的增幅。

但是,这一切在新能源车型“地补取消、国补缩水”后戛然而止。现如今,新能源车企站在全新的起跑线上,而“参赛门槛”的提高,就使不少品牌逐渐掉队。即使曾经享有巨额补贴的车企,依旧需要面临着巨大的考验,形势不比燃油车企好多少。

当然,新能源车企中还有不少颇具实力的车企,欧拉品牌就算得上是一个。作为相对比较“年轻”的新能源品牌,欧拉仅仅赶上了“高额补贴”的末班车,基本需要自给自足的市场环境,无形中对欧拉的发展提出更高要求。欧拉到底有多少“硬实力”,它的品质能否令大家满意?11月7日,汽车情报新媒体受邀参加了以“探me欧拉·芯技术”为主题的动力电池核心技术沟通会,参观了长城蜂巢能源技术中心,对于这个品牌也有了更多的认识。

十年酝酿,树立稳定优势

众所周知,欧拉品牌是于2018年8月正式成立的,但是早在2008年的北京车展上,“欧拉”这一名字便被提及。也正是从那时候开始,长城汽车进军新能源行业的宏伟蓝图也就徐徐铺开。

到了2009年,长城汽车成立“欧拉新能源汽车特别小组”,正式开始新品牌的准备工作。不过,虽说新能源汽车,尤其是纯电动汽车行业的准入门槛看起来很低,但其中还有不少技术壁垒,若想一一攻克,仍需要非常大的努力。

在此后的十年时间当中,长城汽车便开始进行平台研发、“三电”研发、机理分析等方面的工作,同时还在韩国、法国、奥地利等地区设立海外研发中心,投入近百亿元,不断打造自身的核心优势。在万事俱备之后,欧拉品牌于2018年正式成立,在今年的1-9月份中,总共销售新车32186台,不到一年取得行业前十,细分市场前三的销量成绩,成长速度之快有目共睹。

不过,正如长城汽车副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇表示的那样:“长城坚持正向研发做新能源汽车,不做‘油改电’,不做‘政策车’,更多考虑的是政策退坡后新能源汽车市场的健康发展”。可见,欧拉品牌的诞生是有着十足的底气和长远的规划,坚持纯电平台、不靠补贴度日的它,有着更加自信的市场表现。那么,欧拉为何能有如此底气呢?来到位于河北保定的长城蜂巢能源技术中心之后,一探便知。

业精于“芯”,创造更好未来

犹记得,对于中国最早一批“汽车人”而言,整车生产几乎都是靠借鉴、仿制,就连车身都是一锤一凿敲出来的。然而,若想在新能源时代站稳脚跟、甚至领先,就不能再走其他品牌的旧路,只有不断创新、掌握核心竞争力,才能更胜一筹。为此,长城汽车组建了强大的研发团队,建设了现代化的工厂,专注动力电池研发生产的长城蜂巢新能源技术中心就是旗下的“利器”。

对于纯电动汽车而言,其核心部件肯定就是“三电”系统了,因此,本次活动也直奔主题,先后参观了诸如电芯模组、正极材料试制线、电池性能实验室、安全性实验室、材料实验室等核心研发部门,众人对于欧拉品牌的技术实力有了一定的了解。

整体来看,欧拉品牌如今已拥有从元素到电芯制造、电池包制造,再到整车制造、售后回收、梯次利用的全产业链布局能力,而能够拥有如此完善的生产体系的车企,在全国范围内都是屈指可数的,这也奠定了欧拉品牌能够有源源不断的创新能力。

在本次参观中笔者了解到,欧拉品牌的动力电池主要由smc材质上壳体、vda电池模组、电池加热系统、集中式bms、主电源线束及bms系统及插口、铝合金材质下壳体等部件组成。其中采用了许多轻量化设计,能够在减轻重量的同时保证电池包的高强度和刚度,再加上智能控制系统的加持,电池包在高低温等严苛环境中依旧能够正常使用,从而兼顾高性能与可靠性。

此外,为了保证产品的稳定性,欧拉品牌还对动力系统中的电芯、模组、整包等系统都进行了严苛的实验标准测试,内容包括机械冲击、海水浸泡、模拟碰撞、外部火烧、过温保护等15项实验标准,致力打造出强有力的“芯”,从而确保车主在实际用车过程中的万无一失。

值得一提的是,长城汽车仅在动力研发体系中的投入就高达13.3亿元,并规划在2025年实现全球超过260亿元的研发投入。可见,长城汽车对于未来发展有着清晰而明确的认识,如此庞大的研发投入,定将会使欧拉品牌在未来跑得更快、更远。

软硬兼备,打造青年良品

当然,即使是对于专业的汽车媒体人而言,如果真的仅仅将专业信息摆在眼前,很多人还是无法量化,更不要说是众多车主了。因此,在参观活动结束后,欧拉品牌还组织了一场长达50km的欧拉r1试驾活动,令人对欧拉品牌的技术实力有了更为清晰的认识。

欧拉r1定位为短途出行的a00级电动小车,综合续航里程达到351千米,足够应对大多数人一周通勤的上班路程,因而非常具有实用性。此外,精准的定位使得欧拉r1拥有更多贴合城市道路的贴心调校,舒适的车内空间远远没有想象中的“拥挤”,对于一家四口的出行再合适不过了。

当然,很多人在选择纯电动车的时候还有一个顾虑,那就是电量会不会随着气温的降低而所有衰减,笔者在试驾过程中也尤为关注这一点。不过,即使进入11月份的保定在晚上的低温会低至0度,但是露天放置一晚的欧拉r1的电量衰减情况并不明显,试驾结束后,消耗里程与实际里程相差也不大,可见欧拉电池的管理系统还是卓有成效的。

​在试驾过程中笔者发现,保定道路上经常能够见到网约车主所使用的欧拉iq和普通车主所使用的欧拉r1,这无疑证明了车主对于欧拉品牌的信任与肯定,也是欧拉技术实力之强的最好体现。尤其是在见识过长城蜂巢能源技术中心的实力后,车上的一位老司机直呼:难怪欧拉跑了满大街。

结语:与部分依靠ppt“云造车”的企业不同,长城汽车本次邀请媒体参观技术中心,展现出了最真实的实力和最强大的底气;这种坦诚布公的介绍,也必将使车主更广泛、更深入地了解欧拉品牌的技术实力。而随着新能源补贴的取消,新能源市场才真正迎来了“公平、公正、公开”的比赛,冠军最终花落谁家,值得我们拭目以待。



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